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共振(zhen)碎(sui)石(shi)后加鋪瀝青層(ceng)(ceng)的(de)方案(an)(an)，是通過(guo)共振(zhen)碎(sui)石(shi)技術將原路(lu)面有規律地擊碎(sui)，由于共振(zhen)后的(de)水泥(ni)板是上(shang)下分層(ceng)(ceng)結構(gou)，上(shang)部(bu)有效隔絕反射裂(lie)縫，下部(bu)嵌鎖(suo)，保證了(le)原水泥(ni)板的(de)結構(gou)強(qiang)度。這種方案(an)(an)既理想又(you)經濟，但共振(zhen)碎(sui)石(shi)后的(de)結構(gou)是介于半剛性(xing)(xing)基(ji)層(ceng)(ceng)和柔性(xing)(xing)基(ji)層(ceng)(ceng)中間的(de)一種結構(gou)，所以要設計好瀝青面層(ceng)(ceng)，使其既不(bu)產(chan)生反射裂(lie)縫，也(ye)不(bu)發生疲勞破壞(huai)。

共振碎石化后，形成上層相對松散的(de)碎石和下層嵌鎖(suo)咬合的(de)塊石構(gou)成的(de)結(jie)構(gou)層，咬合裂(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)呈200-600角(jiao)，裂(lie)(lie)(lie)而不散，解決了原(yuan)(yuan)水泥(ni)混凝土路面板在裂(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)、接縫(feng)(feng)處的(de)水平集(ji)豎(shu)向移(yi)位，消除了原(yuan)(yuan)有板塊裂(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)向上反射的(de)應力，強度(du)和模量(liang)均(jun)高于密實狀態的(de)級配碎石。

傳統的水泥(ni)(ni)(ni)路(lu)(lu)面(mian)“白改黑”工程采取的是在(zai)舊(jiu)水泥(ni)(ni)(ni)混(hun)凝土路(lu)(lu)面(mian)上直接加(jia)鋪瀝青層(ceng)或者挖除(chu)水泥(ni)(ni)(ni)板塊(kuai)鋪設穩定層(ceng)和(he)面(mian)層(ceng)，如果舊(jiu)路(lu)(lu)面(mian)處理不當，就會(hui)產生(sheng)反射裂縫，影響新鋪面(mian)層(ceng)的使用(yong)壽命，挖除(chu)的水泥(ni)(ni)(ni)板塊(kuai)也會(hui)造(zao)成環境污染和(he)資源(yuan)浪費。

根據不(bu)同破碎(sui)工藝(yi)要(yao)(yao)求(qiu)，移動式(shi)破碎(sui)站可形成(cheng)“先破碎(sui)后篩”或“先篩后破碎(sui)”的(de)過程。根據實際(ji)需要(yao)(yao)，可將(jiang)移動站組(zu)合(he)成(cheng)兩級或三級破碎(sui)篩分系統。

做好潤滑(hua)(hua)工作：要注意(yi)和(he)做好摩擦表面的潤滑(hua)(hua)工作，而(er)使(shi)用的潤滑(hua)(hua)脂(zhi)(zhi)(zhi)應(ying)根(gen)據使(shi)用場(chang)所和(he)空氣溫度條件(jian)來確定。一(yi)般應(ying)使(shi)用鈣基、鈉基和(he)鈣鈉基潤滑(hua)(hua)脂(zhi)(zhi)(zhi)。添(tian)加(jia)油脂(zhi)(zhi)(zhi)時，應(ying)使(shi)用清(qing)潔(jie)或煤油清(qing)潔(jie)滾子軸承(cheng)的滾道，然后(hou)添(tian)加(jia)油脂(zhi)(zhi)(zhi)。在軸承(cheng)座上(shang)添(tian)加(jia)的潤滑(hua)(hua)脂(zhi)(zhi)(zhi)應(ying)為其空間(jian)體(ti)積的百分之50左右(you)，并(bing)每3 ~ 6個月更換一(yi)次，以保證機(ji)器的正常(chang)運轉和(he)延(yan)長使(shi)用壽命。